编者按：中秋观海潮，国庆平民心，中国智能汽车产业将给中国人民无限的未来。

据说蒸汽机烧煤英国超越了荷兰，汽车烧石油美国超越了英国；因此全球智能汽车产业的发展，不是我们喜不喜欢特斯拉的问题，可能关乎我们每个中国国民的集体命运和福祉前程。音乐有七个音符，我们将从中国智能汽车的用户关系、情感计算、自动驾驶、新能源、智能交通、人工智能、智能底盘七个产业网络突起维度，来揣摩不同玩家带来的惊喜。

我试驾过特斯拉、蔚来、小鹏、理想，由于钱包原因还没来得及入手一辆智能汽车，我所说的话都是为了自己买车做准备。一个普通消费者的心声，可能喻示着2024年就会到来的事实。

东风汽车是我最尊重的公司。但这个系列七篇文章里提道的每个名字：理想汽车、华为、国家电投、美团、天津、吉利、小米、长安、长城、东风，都是分享思维框架时踩肩膀用的巨人，他们也可能是蔚来、国家电网、北汽等等等等，未来无限可能。

1、 每家公司都有自己的基因，东风汽车特别能战斗。

武汉是英雄的城市，辛亥革命的第一枪在这里响起，毛泽东在这说“枪杆子里出政权”，从书生走向秋收起义的武装革命，抗日期间武汉会战杀敌25万。刚过去的武汉抗疫其深远意义尚需论定，但“炸酱面”“阳春面”“肉夹馍”等都为“热干面”加油，每个中国人的意志和心智，在无数眼神凝望、无数力量汇集、无数暖流涌动中，凝聚与升华成最朴素的“我和祖国的好吃好喝，一刻也不能分割”。

东风汽车是1969年继原子弹之后中国人完全自主建设的汽车厂，网传维基百科东风汽车的创始人赫然写着毛泽东，是“东风压倒西风”“三线建设要抓紧”有战略意蕴的东风；是对越自卫反击战中没有一辆EQ240质量事故的“东风载我上前线，凯旋回敬造车人”的东风；是邓小平参与选址、李先念念念不忘的东风；是1980年被列“停缓建”、1998年濒临破产，1993年第一次合资车不用洋名用“富康”说出时代心声，掀起个人用车潮流的东风；是高机动作战300马力“猛士”军车平台的东风。

2、乘风破浪会有时，过去有多成功，穿越周期的挑战就有多大。

在市场高速成长和国外技术引领的时代，多生孩子多打架是个好策略。东风涵盖全系列商用车、乘用车、新能源、军车、汽车总成零部件相关业务，有东风汽车集团、东风集团、东风有限、东风汽车等多个经营平台，旗下岚图、风神、风行、风光、启辰等品牌，东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风起亚等合资企业。

在科技创新和文化自信的今天，造车三傻蔚来小鹏理想天生幸运；自主品牌红旗岚图荣威，都面临同样的组织文化与技术创新挑战；吉利长城比亚迪则是顺势生长。Z世代的消费者，面对复杂的不确定的社会，简单主义成为选择偏好。东风这样的复杂认知图谱，理解的人同情为市场演化的奇妙，粗暴的归纳为官僚体系的利欲低效。

东风汽车现在是中国合资最多的汽车企业，机构冗余和战略分散对向前不利，经济波动会加速规模不经济的下滑黑渊；最重要的是人才冗余与匮乏同时发生，让所有人纠结。

3、直挂云帆济沧海，新时代前景光明的东风汽车，最大挑战在如何系好消费者这张帆。

面向AI协同时代，智能汽车硬件载体的通用化趋势，我扩大了行业“智能底盘”的定义来概括。东风在中国智能底盘领域最优，包括技术创新、人才储备和生态协同。东风猛士获国家科学技术进步奖一等奖，近日东风针对高端越野车市场推出电动越野M品牌。东风混合动力城市客车节能减排关键技术获国家科技进步奖二等奖，商用车位居行业第一位。东风集团曾拟创业板募资210亿，研发意向如下图。东风汽车前景光明，因为事业的初心与使命是从军用到军转民，再到新时代的军民融合。

智能交通是智能汽车产业的奇点变量，东风和武汉结合在智能交通领域运营的成功机会不比天津小多少。而且目前东风各品牌冗余的高级人才，实际是智能交通领域向前时中国汽车行业最大的人才板凳深度；那些都是深谙政府运作、企业发展和信息安全治理的高手。不仅在中国，一带一路还有更大的广阔天地；因为智能交通实际是数字社会发生信息物理空间融合的奇点，新秩序要高手引导。

东风汽车的前景光明，但所有都归结在当下的多卖一台车。如何系好消费者这张帆，用户关系是品牌、营销、渠道的一切起点。

作者简介：刘文海，德行科技创始人，中国车联网智库研究院执行院长，国家信息技术服务标准治理专家组成员。

中国车联网智库研究院长期接受智能汽车领域的课题委托研究，以组织能力评估、产品概念、高质量发展、技术生态四个领域为主。