作者：车联网筹备组

随着5G商用的出现，一个最大的应用场景摆在我们面前，那就是智能驾驶能否顺利启动？

而比智能驾驶更大的命题就是车联网，当然还有很多的叫法，比如智能网联汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车等等。

其实，无论叫法如何，业界最关注的还是5G的出现到底能不能打响车联网这一史诗级的战役？

依据业界专家学者对车联网的定义分析，其行业分布大致主要涵盖了如下领域：（1）汽车通讯；（2）传感器供应商；（3）出行服务商；（4）芯片供应商；（5）智能驾驶方案和算法提供商；（6）汽车开发测试；（7）语音交互；（8）智能中控；（9）高精地图；（10）ADAS执行；（11）车企，共计十一大板块.

这只是从车联网的行业领域来分析，还未曾从产业链上中下游及应用领域来分析。由此可见，其产业跨度和细分领域也是极其复杂的。不仅仅是车辆本身，未来将会不断向通信网络，车载电子，信息安全以及人、路、云、端及城市的全方位发展。

下面，我们先从行业领域对车联网进行逐一进行分析：

2018年10月21日，世界智能网联汽车大会21日在北京闭幕。中国工业和信息化部无线电管理局局长谢远生在闭幕式上发布文件，明确智能网联汽车无线电通信所使用的频段，这将有力促进新一代信息通信技术与传统汽车产业深度融合。该文件为《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》，支持LTE－V2X技术在智能网汽车的应用和发展。

目前，无线电频率已经成为发展智能网联汽车的关键领域。工信部鼓励地方先行先试，支持国家经济特区、新区等，按照适度超前、互联互通、安全高效、绿色智能的原则，在明确运营主体前提下，由各省(区、市)实施无线电频率许可。LTE－V2X是智能网联汽车两种通信方案之一。直联通信是指路边、车载和便携无线电设备通过无线电传输方式，实现车与车、车与路、车与人直接通信和信息交换。5905-5925MHz频段作为基于LTE－V2X技术的智能网联汽车直联通信的工作频段，与国际主流频段保持一致，并为未来发展预留了扩展的可能性。

代表企业有：高通、中兴、联通、大唐、移动、联芯等。

车联网的本质，就是实现人、车、网、路、物的互联融合与交互。汽车的驾驶位是驾驶员和车之间交互的唯一接口，未来的智能化汽车会成为一个功能高度集成化的生活空间，将会实现汽车和驾驶员的深度交互。智能化的无人驾驶汽车，可以在驾驶员操作的过程中，通过驾驶位得到反馈信息，不仅掌握车辆的状态，也会掌握驾驶员的状态。

正是由于智能语音交互所具有的更加人性化、个人定制化、高效、贴心、精准的优势，未来3-5年，智能语音交互将成为车联网中最主流的交互方式，而智能语音交互的发展优化，正是依托于AI技术的不断发展，以及大数据的推广应用。

代表企业有：科大讯飞、思必驰、微妙通讯、苹果、亚马逊、上海傲硕等。

地图的用处很多，除了我们熟知的定位功能外，它还能帮助无人驾驶汽车预先规划路线和行车操作，辅助感知系统准确识别交通标识等。未来几年，国内外主流厂商的L3级别自动驾驶汽车将陆续推向市场，而高精地图作为自动驾驶系统不可或缺的一部分，其必要性已成为行业共识。

无人驾驶汽车缺乏人类驾驶员固有的视觉和逻辑能力。比如：可以根据看到的东西和GPS提供的信息确定自己的位置；还能轻松准确地识别障碍物、其他车辆、行人和交通信号灯。但这对无人驾驶汽车来说是一项非常艰巨的任务。正因如此，高精度地图是当前无人驾驶汽车技术不可或缺的一部分。高精度地图包含大量的驾驶辅助信息。最重要的信息是依托道路网的精确三维表征。例如交叉路口局和路标位置。

代表企业：深动科技、京四维图新、易图、维智空间、百度、高德等。

2019年9月7日在无锡物联网博览会上举办了全球车联网高峰论坛。同时，由中关村物联网产业联盟联合全国车联网产业链上下游近30多家企业共同发起了“中国车联网产业联盟（筹）”。

车联网联盟将借助5G的东风，全面整合产业链资源。助力车联网产业进入快车道！为了全面贯彻落实《中国制造2025》、《中国汽车产业中长期发展规划》、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（2017）、《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》等国家政策，坚持绿色发展、创新发展理念，积极促进中国车联网产业的全面发展。

中国车联网产业联盟将努力打破制约自动驾驶等生产力发展的技术障碍，推进市场化的汽车电子生产资料分享，提升V2X市场配置资源效率，加速车联网的产业化转型，引领和适应国际智能汽车发展方向，为社会各界提供车路协同的理念、发展路径和试点示范。

车联网联盟筹备组联系方式

陈明德：15810632327

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梁晓龙：18600201052